Das Frühjahr 2020 verging im Selbstisolationsmodus. Die Regierungen zahlreicher Länder der Welt haben die Quarantäne vehängt. Die meisten Menschen sind gezwungen, zu Hause zu bleiben und sich damit zufrieden zu geben, mit einem Haustier auszugehen oder Lebensmittel einzukaufen. Das Leben ist in online übergangen: tägliche Arbeit im Home-Office-Modus, Lernen mittels Zoom-Konferenzen, Theater und Konzerte live.
Was ist mit dem Konsum passiert? Essen und Medizin standen im Vordergrund. Einkaufszentren sind geschlossen, und für die meisten Nicht-FMCG-Produkte ist der einzige Weg, sie zu verkaufen, der Online-Handel. Kundenwünsche haben sich jedoch in letzter Zeit geändert: Da man das Haus nicht verlassen kann, sind keine neuen Kleidungsstücke und Schuhe erforderlich. Die Grenzen sind geschlossen, man braucht also keine Koffer. Parks kann man aufgrund möglicher Bußgelder nicht besuchen, sodass sich der Kauf eines neuen Fahrrads, neuer Turnschuhe oder neuer Rollen aufgeschoben. Diese Änderungen der Verbraucherpräferenzen wirken sich auch auf die Logistik aus.
Wie hat sich die epidemiologische Situation auf das gesamte Unternehmen und insbesondere auf die Logistik ausgewirkt, sprechen die Experten von AsstrA aus.
„Solche Faktoren wie die Betriebsarten von Versendern und Empfängern, Wechselkursschwankungen, die Lieferzeit während der Quarantänebeschränkungen auf der Transitroute und die Neuausrichtung der Geografie der Frachtströme haben dazu geführt, dass sich die Nachfrage von der Standpunkt Lösung „Produk“ zum Standpunkt „Lösung“ verlagert.
Paketangebote zur Selbstkostenoptimierung sind sehr gefragt. Auch kombinierte Lieferschemata als Kompromisslösung, die das Gleichgewicht von „Preis - Zeit“ aufrechterhält. Der Wert der Vorteile der Digitalisierung steigt. Die Nachfrage nach Prozessautomatisierung und deren Integration in die Systeme der Kunden wächst.
Der Markt gehört seit langem dem Kunden, was sich auf die Bildung des Beschaffungswerts auswirkt. Gleichzeitig schreibt der Kunde erhöhte Anforderungen an die Servicequalität und die Geschwindigkeit des Datenaustauschs vor. Daher liegt die Priorität nicht nur auf der Organisation der direkten Frachtlieferung nach dem D-t-D-Schema, sondern auch auf der Bereitstellung einer umfassenden Lösung mit Fachwissen und Beratung“, sagte Nadezhda Chura, stellvertretende Direktorin für Vertrieb und Marketing der AsstrA-Unternehmensgruppe.
Wie Nadezhda Chura feststellt, hat die Covid-19-Pandemie zu einem beschleunigten Wachstum der Rolle der „Zahlen“ geführt: von kontaktlosen Technologien zu Geräten und Anwendungen, die eine unterbrechungsfreie Online-Arbeit überall auf der Welt gewährleisten. In kurzer Zeit, in 2-3 Monaten, wurde in einigen Bereichen der Weg der digitalen Entwicklung bereits seit mehreren Jahren zurückgelegt. In einigen Fällen beschleunigen und verbilligen digitale Technologien den Prozess der Erzielung des Ergebnisses (wenn nicht auf Kosten der Finanzen, dann auf Kosten einer zeitlichen Ressource). Daher ist eine weitere Online-Transformation unvermeidlich.
„Jede Veränderung in der Gesellschaft, ob es sich um eine Situation in der Wirtschaft oder in der Politik handelt, spiegelt sich in der Logistik wider. Lieferketten, Absatzmärkte verändern sich, die Nachfrage nach bestimmten Warengruppen sinkt oder wächst.
Als Beispiel: In den russischen Abteilungen von AsstrA stieg die Anzahl der Bestellungen für die Lieferung von Lebensmitteln. Das Wachstum erfolgte nur in der Quarantäne März und April. Der Umsatz dieser Branche stieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 23%.
Wenn wir über Richtungen sprechen, führte die Schließung Europas in der zweiten Märzhälfte zu einem Rückgang des Verkehrs auf europäischen Strecken. Im gleichen Zeitraum wurde China wieder lebendig, dank dessen es möglich war, das Volumen in Richtung China-Russland zu steigern“, sagt Tatyana Goncharenko, Country Managerin der Zweigstelle Zentraler und Wolga-Föderalbezirke bei AsstrA in Moskau.
„Die Krise wird von denen überlebt, die flexibel auf Marktveränderungen reagieren und von den laufenden Transformationen profitieren. Trotz der Einstellung von Produktionsfabriken ziehen Fabriken und Interessengebiete Aufmerksamkeit auf sich. Beispielsweise hat das Angebot an Medizin- und Sanitärprodukten zugenommen, der Lebensmittelsektor ist voll ausgelastet.
Unternehmen, die in einer Pandemie stagnieren, haben ihr Geschäft neu qualifiziert, um die Kapazität aufrechtzuerhalten. Autohersteller wie die Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi sowie die Groupe PSA, Ford und Mercedes-Benz haben sich vorübergehend neu ausgerichtet, um Beatmungsgeräte und andere medizinische Geräte herzustellen.
Die gestiegene Nachfrage nach Antiseptika führte zu einem Mangel an Isopropylalkohol: Die Öl- und Gasunternehmen Gazprom, Tatneft und PKN Orlen begannen, ihre Produktionskapazitäten zu erhöhen und die Herstellung von Desinfektionsgeräten einzurichten. Einige Kosmetikhersteller haben auch die Produktion von Antiseptika erhöht, und Bekleidungshersteller haben auf die Herstellung von Masken und Schutzanzügen umgestellt“, sagt Denis Gural, Operations Director der AsstrA Group.
Laut Denis Gural zwingt der massive Übergang von Verbrauchern zu Online-Unternehmen Unternehmen dazu, die Lieferkette für einen wettbewerbsfähigen Service zu überdenken. Daher müssen Logistikunternehmen auch das Potenzial der aktuellen Situation anpassen und untersuchen, um neue Liefersysteme zu finden, die Kosten zu optimieren und die Transportzeit zu minimieren.
„Mit sozialer Distanzierung wird Online-Shopping immer beliebter. Trotz der Tatsache, dass wir seit langem Projekte für den Expressverkehr mit AsstrA-Kunden entwickeln, ist die Zusammenarbeit mit Marktplätzen für das Unternehmen zu einer Herausforderung einer neuen Zeit geworden“, fügt Denis Gural hinzu.